锂电池防护等级IP67是什么?动力电池如何避免碰撞防护?

来源：维多利亚3308  日期：2020-08-04 15:47  浏览量：次

锂电池防护等级IP67是什么？动力电池如何避免碰撞防护？锂电池是电动汽车的主要核心部件之一，且多数装配在车辆底盘这个比较脏和低的位置，所以锂电池需要的防护级别也是全车最高的。而近年来常常都会听到电动车厂家在宣传时，说到IP67标准这个词，其实说的是锂电池的防尘与防水级别。

锂电池防护等级IP67是什么？

衡量电池防尘防水性能有一个指标叫侵入保护，是由IEC（国际电工委会）起草的，简称IPXX，第一个X代表防尘（固态）等级；第二个X代表防水（液态）等级。IP67固态防护等级达到6级，完全防止外物及灰尘；液态防护等级达到7级，短时浸泡时防止水的侵入。

可以看出数值越大，防护等级越高。IP67的防护等级就意味着能够保证物体可以侵入1m深度的水内，持续30分钟，其物体的性能不受影响，这个防护等级是比较高的了。所以平时下雨或是过个水坑，对于电动车来讲还是没有问题的。

在锂电池密封性方面，国家要求必须达到IP67标准。IPXX标准是一种防护安全级别，它说明了一个物体的防尘和防水能力，用以表示某个界面对液态和固态微粒的防护能力。在IP标准中共有2个数字，其中第一个数字表示物体的防尘能力，第二个数字表示防水能力。这两个数字都是从0开始的，其中防尘能力共有7个等级，防水能力共有8个等级，数字越大，表示防护等级越高。

锂电池的防水性能虽然很高，但不建议轻易涉水。一方面，电池防护等级达到IP67不等于车辆其它部位的防护等级也有IP67，轻易涉水的话，如果水位够高水会从空隙漫入车厢，造成车内进水使低压电器损坏或短路；另一方面，水底情况错综复杂，车辆涉水会因水体浑浊等原因，无法看清水底情况，造成电池壳体托底或划伤，使电池受损，造成电池进水或因挤压、穿刺造成短路，引发燃烧事故。

动力电池如何避免碰撞防护？

在纯电动汽车的碰撞事故中，动力电池受到撞击和挤压引起变形，电池芯体有可能发生热失控起火；电池包内部其它部件在碰撞中也可能会受到挤压和冲击，有发生短路甚至起火爆炸的危险；电池包内部高压线缆和高压器件在碰撞时容易被刮破或者扯断，有可能短路起火也有可能造成电击伤害。

动力电池碰撞防护的关键在于控制碰撞时电池包壳体结构的变形，尽量避免内部元件受到撞击和挤压，另外电池芯体和高压元器件自身也应具备一定的耐挤压耐穿刺能力。近年来有一些研究者在研究一些缓冲结构，在碰撞时能够吸收部分撞击能量，以缓和电池包所受的加速度冲击。这样做对于电池包的耐久性或许有积极作用，但对于电池包碰撞防护的意义并不大。

※要加强动力电池安全，避免电池因碰撞而发生爆燃，可以从以下方面着手：

1.加强电池防护：新能源汽车应选用专属平台作为车辆平台，避免继续使用“油改电”平台，这样动力电池包的位置可以从后备箱等容易遭受撞击的位置移到车辆底盘，以减少动力电池遭受撞击的概率。

2.注意安全驾驶：在行车时驾驶人要注意安全驾驶，避免发生交通事故。不要轻易把车开上马路牙子，车辆过坑时一定要减速慢行，避免车辆托底，使电池受损。

3.严把电池质量关：电池厂商一定要严把电池质量关，严禁将未充分认证的电池流入市场。一定要根据国家标准的要求，对电池进行浸水、挤压、碰撞、穿刺、燃烧等安全试验，并通过后才能进入市场。

动力电池碰撞保护的关键是系统对碰撞事故的响应时间，即从碰撞发生到整车断高压电的时间，响应时间越短，对用户和电池的保护就越有利。而碰撞保护系统需要一定的处理时间，包括对碰撞信号的接受、确认以及控制相应设备动作等的时间。

以上就是锂电池防护等级IP67的定义以及动力电池如何避免碰撞防护的方法。防护等级越高意味着厂商的制造成本越高，尤其是液体侵入防护非常复杂，目前锂电池高压部件普遍是IP67防护水平，包括一些号称能“防水”的智能手机也是采用的这个标准。