新能源汽车电池包的防水性和气密性检测方法

来源：维多利亚3308  日期：2020-05-28 13:12  浏览量：次

新能源汽车电池包的防水性和气密性检测方法。近年来，能源问题已发展成为全球关注的问题，发展新能源成为汽车行业的必然趋势，因此国家加大对纯电动汽车的扶持力度。作为动力汽车动力源的动力电池成为新能源汽车行业关注的重点，如何生产出一块合格的、稳定的电池成为新能源汽车行业发展的第一要务，新能源汽车电池包的密封性测试，气密性检测也成为一个关注的要点。

新能源汽车电池包的防水性和气密性检测方法

电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱车电能，为保护电包内部元器件不受灰尘、雨水等侵蚀，电池包的课题密封必须达到一定的防尘防水等级。电池包在防尘和防水方面的要求防护等级一般都要达到IP67或者IP68这个数值，因此厂家一般会针对电池包的防水性进行设计，无论是使用哪种材料，对电池包进行防水性检测也是非常重要的。

新能源电池包的密封性，防水性能都是需要达到一定的级别。一般情况下电池包的体积都比较大，长度在1米左右，电池内部容积也比较大。所以用压缩空气检测电池包的气密性比普通的产品难度更大，对于气密性检测仪的稳定性和精密度都有更高的要求。

目前市场主流的动力电池包气密性测试主要的测试压力分为正压或负压，由于动力电池包产品面积较大，内部空间较小，本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般只能接受几kpa或几十kpa的测试压力，但由于动力电池包的气密性要求比较严格，在气密性测试仪上面的精度也要求较高。

新能源电池包检测难点

1、新能源电池包体积较大，内部容积也大，一般气密性检测时间都在1分钟以上，测试时间越长，对于气密性检测仪的稳定性要求越高；

2、对于电池包的检测需要实现无损检测，一个电池包的价格比较昂贵，如果用传统的浸水方法检测，可能会导致电池包内部损坏，给二次维修带来难度。

新能源汽车电池包因泄漏引起的后果

(1)上盖与底槽封口胶开裂造成密封性不好，容易导致外部液体渗入，污染电池工作环境；

(2)因密封问题出现安全阀渗漏液，可能导致其他零件受损；

(3)密封不到位导致接线端处渗酸漏液，影响电瓶车电线，导致电路烧坏；

(4)密封不到导致电容量损耗，电池寿命与安全度下降。

因为电池包上一般有预留的防水透气孔，可以对电池包采用直接充气的方式进行气密性检测。将气密性检测仪和电池包的防水透气孔通过气管连接，这样就可以将一定的压缩空气充入到电池包的内部，经过充气-稳压-测试三个阶段，气密性检测仪实时检测电池包内部气体变化情况，依此来判断电池包是否存在泄漏。

对于电池包的气密性测试仪目前市场上已经慢慢的普及，电池是汽车上的核心部件直接影响到汽车整车的安全性，而电池包的生产厂家在电池包的整体设计上以及电池包的气密性的测试要求上都已经想得非常的周密，随着市场上生产厂家电池包生产产量的提高以及生产线成本的控制。