新能源车补贴持续退坡,锂电池负极材料公司如何应对

来源：维多利亚3308  日期：2020-04-13 14:23  浏览量：次

新能源车补贴持续退坡，锂电池负极材料公司如何应对？随着国内新能源汽车对动力电池能量密度、安全性等要求越来越高，锂电池负极材料处于锂电池产业中游的核心环节，在提高电池的容量以及循环性能方面起到了重要作用。2020年负极材料市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，市场集中度将大幅提高，拥有核心技术和优势客户渠道的企业才能获得长足的发展。

新能源车补贴持续退坡，锂电池负极材料公司如何应对？

锂电池作为新一代储能装置，具有能量密度大、工作电压高、循环寿命长、环境污染小、无记忆效应等优点，是目前最具发展前景的储能装置之一。电极材料作为锂电池的核心部件决定了锂电池的性能，而负极材料在锂电池中起着至关重要的作用，所以近年来对负极材料的研究成为热点。

负极材料在锂电池中主要是作为储锂的主体，在充放电的过程中实现锂离子的嵌入和脱嵌。锂电行业对资金的渴求一方面源于产能的加速扩张，研究表示锂电企业靠自身利润很难赶上行业的发展速度，即便不考虑做大做强只考虑维持市场份额也必须要融；另一方面新能源汽车补贴退坡等政策波及上游，锂电行业资金吃紧。

随着中国新能源车补贴持续退坡，产业链中的车企、电池厂、材料厂都正面临严峻挑战，锂电材料行业也开始经历战略洗牌。市场对负极材料行业的发展要求越来越高，锂电池负极材料行业更是要保持战略和战术上的高度统一，每一步都不能有任何偏差。我们唯有以逢山开路、遇水架桥的精神和行动力，才能在新能源浪潮中一路激流勇进，占有一席之地。

锂电池负极材料公司如何面对新能源车补贴持续退坡？

今年自疫情发生以来，锂电池负极材料公司第一时间意识到事态的严重性，始终保持防疫和发展两条腿走路，克服疫情不利因素，把客户需求放在第一位。

锂电池负极材料公司在春节期间通过优化人力、轮班上岗实现多条产线24小时连续运转，确保完成海内外市场的产品交付。向华为5G通信、大疆无人机、火神山医院等为疫情提供保障的重点客户通过包车方式持续供货，为疫区保障工作发挥了重要作用。

中国锂电负极材料行业持续向龙头集中

中国锂电负极材料行业市场集中度较高，数据显示2018年贝特瑞、杉杉、江西紫宸、东莞凯金、翔丰华、中科星城、江西正拓、深圳斯诺、深圳金润、长沙格翎等负极材料企业出货量进入前十。其中贝特瑞、杉杉、江西紫宸市场占有率分别为22%、18%、17%。2019年上半年出货量前三的是贝特瑞、杉杉股份、璞泰来，分别出货2.9、2.5、2.0万吨，市占率分别为24%、21%、17%。

未来锂电池负极材料市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，拥有核心技术和优势客户渠道的企业才能获得长足的发展，市场集中度将进一步提升。从产能规划来看行业产能扩张较快，负极产能的快速扩张将保障行业龙头企业具有更高的话语权，行业集中度有望进一步提升。

从负极材料的安全性来讲，努力方向有三个：第一以最小的颗粒来负荷，这个材料的锂离子固体运动距离要短而且里面的孔隙要高，增加它的首次效率和空间效率；第二这个材料表面渡化最、抗氧化型最强、辅助能力强、安全性能就比较好；第三材料表面不要做得过光，有意地增加它的缺陷有利于锂离子的快速移动，路程更短。

总之在未来几年内，整个锂电池负极材料的市场需求量将继续保持持续增长的趋势，而从负极材料的种类上来看整个负极材料市场将仍然以天然石墨和人造石墨为主体。随着整个市场对高容量、高功率负极材料需求的逐步提升以及新一代负极材料制备工艺的逐渐成熟，市场重心也会逐步向新一代负极材料偏移。

新能源汽车产业的快速发展，一方面为国内负极材料市场提供了广阔的发展空间但另一方面也吸引了众多国内外负极材料企业加入竞争。新能源汽车财政补贴大幅退坡使下游动力电池企业压力开始上移，未来随着动力电池市场集中度不断提高，正极材料企业也将逐步分化。企业如果不能在技术、成本、品牌、规模等方面保持竞争优势，未来盈利能力或将持续下降，甚至被淘汰出局。